Arnaque à la voiture pas chère sur le site LaCentrale.fr

Un Rav4 dans cet état pour 1500 €, c’est vraiment une affaire, même pour un diesel :

L’annonce vient tout juste d’être publiée, je veux être le premier à profiter de la bonne affaire, j’envoie un mail au vendeur et  à peine 3 minutes  plus tard je reçois sa réponse :

Bonjour

Excusez moi pour le retard de mon mail
Je vous informe que ma TOYOTA  RAV 4 II (2) 115 D-4D VX 5P est toujours disponible au prix de 1500€ ferme.Elle est idéale car elle consomme très peu avec une assurance bon marché, Elle est en très bon état et roule parfaitement , pas de frais à prévoir, carrosserie superbe, Entretien garage – Contrôle technique OK,carnet d entretien complet à jour,suivi intégral.Elle sort de révision + vidange + dernières factures disponibles.

Je suis actuellement en déplacement pour des raisons professionnelles et avant mon départ , je l’ai confiée à mon beau frère un transporteur particulier mandaté spécialisé dans des livraisons de voiture à domicile qui va vous rencontrer afin de conclure la transaction avec vous .Il vous livrera la voiture à votre domicile sans aucun frais car j’ai déjà tout payé avant mon voyage. Lorsque ma voiture vous sera présentée vous aurez à l’essayer et vérifier tous ses documents  avant de donner votre accord pour son achat ainsi vous passerez à la signature des documents de la vente que j’ai pré-établi à la préfecture avant mon départ.Alors si vous êtes vraiment intéressés, veuillez vite me faire parvenir vos coordonnées comme suit pour une livraison effective selon bien sûr votre disponibilité:

VOTRE NOM
VOTRE PRENOM
VOTRE ADRESSES DOMICILIAIRES
VOTRE CODE POSTAL
VOTRE NUMERO TELEPHONE ET FIXE
JOUR DE LIVRAISON

TOYOTA  RAV 4 II (2) 115 D-4D VX 5P Année 2005 Kilométrage 235000 km Diesel Nombre de portes 5 Puissance fiscale 8 CV Puissance 116 ch  4 roues motrices barres de toit  jantes alu rétroviseurs rabattables électriquement Intérieur  banquette fractionnable banquette rabattable prise 12V  chargeur de CD siège conducteur réglable hauteur climatisation automatique volant réglable en hauteur volant multifonctions.

Avez-vous remarqué les trois pavés que Google (nouvelle version) a rajoutés à la fin du message ?
Google a tout de suite détecté qu’il s’agissait d’une arnaque !

J’ai signalé l’annonce à La Centrale et elle a été immédiatement retirée :

INFO-CENTRALE <info-centrale@lacentrale.fr> 11:24 (Il y a 19 minutes)

Bonjour,
Nous avons bien pris note de votre mail, nous venons de supprimer cette annonce.
CordialementService INFOS

Info-centrale@lacentrale.fr
0177490180
22-28 rue Joubert
75 009 PARIS

Il faut toujours se méfier des prix alléchants et ne jamais se déplacer ou données ses coordonnées avant d’avoir eu un contact par téléphone. Et évidemment aller voir et essayer la voiture avant de l’acheter. Heureusement que les ficelles des vendeurs sont un peu grosses, celui-là ne sait pas que les documents de vente ne se font plus en préfecture mais en ligne.

Combien faut-il de temps pour dépasser un camion à 80 km/h ?

La vitesse sera limitée à 80 km/h sur les routes de France à partir du 1er juillet 2018. Cela concerne en majorité les routes à deux voies.

Combien faut-il de temps pour dépasser un camion à 80 km/h ?

Je me suis demandé combien de temps il faudrait à une voiture pour dépasser un camion roulant à une vitesse légèrement inférieure 80 km/h sans dépasser la vitesse de 80 km/h.

Je considère une voiture A, d’une longueur de 4,70 m et un camion B, d’une longueur de 18,75 m (un semi-remorque).

A l’instant t = 0 :

– les véhicules A et B roulent l’un derrière l’autre à la même vitesse : 70 km/h
– Le véhicule A respecte la vitesse de sécurité de 2 secondes
– le véhicule A accélère vivement pour atteindre la vitesse de dépassement autorisée : 80 km/h

Je suppose que le véhicule A est puissant et je néglige le temps qu’il met pour passer de 70 à 80 km/h

Je considère comme origine des distances parcourues par les deux véhicules la position de l’avant du véhicule A à l’instant t = 0. La position du véhicule B à l’instant t est égale à sa longueur + la distance de sécurité, soit LB + 2 vB.

La distance parcourue par le véhicule A est : xA = vA * t
La distance parcourue par le véhicule B est : xB = LB + 2 vB + (vB * t)

La fin du dépassement intervient lorsque le véhicule A a dépassé le véhicule B de sa longueur + la distance de sécurité.
Cela s’écrit :
xA = xB + LA + 2 vB
vA * t = LB + 2 vB + (vB * t) + LA + 2 vB
vA * t = vB * t + LB + 2 vB + LA + 2 vB
(vA – vB) * t = 4 vB + LB + LA
t = (4 vB + LA + LB) / (vA – vB)

La distance parcourue par le véhicule A voiture durant le dépassement est : D = t * vA

J’ai fait le calcul pour différentes vitesses du camion, de 70 à 79 km/h

v camion 70 km/h 71 km/h 72 km/h 73 km/h 74 km/h 75 km/h 76 km/h 77 km/h 78 km/h 79 km/h
temps 36 s 41 s 47 s 54 s 63 s 77 s 97 s 131 s 198 s 400 s
distance 810 m 910 m 1035 m 1195 m 1409 m 1709 m 2158 m 2907 m 4405 m 8898 m

On voit clairement qu’il est quasiment impossible de dépasser un camion, même roulant à 70 km/h sur une route à 2 voies : 36 secondes et 810 mètres, on a rarement une telle visibilité.

Et j’ai refait le calcul en supposant que je dépasse le camion en accélérant beaucoup plus, à 130 km/h, le temps du dépassement :

v camion 70 km/h 71 km/h 72 km/h 73 km/h 74 km/h 75 km/h 76 km/h 77 km/h 78 km/h 79 km/h
temps 6 s 6 s 6 s 7 s 7 s 7 s 7 s 7 s 8 s 8 s
distance 219 m 225 m 232 m 238 m 245 m 252 m 260 m 267 m 275 m 284 m

Je pense qu’il devrait y avoir deux limitations de vitesse sur les routes à deux voies : une limitation de vitesse en circulation normale et une limitation de vitesse au cours du dépassement d’un véhicule roulant en dessous de la limitation de vitesse en circulation normale, ceci afin de pouvoir effectuer un dépassement dans de bonnes conditions de sécurité.

Vente de voitures en gants blancs chez Osenat à Fontainebleau

Ventes de voitures de collection à Fontainebleau

Les amateurs de voitures anciennes et de collection avaient l’embarras du choix, en ce dernier week end de printemps.

A Fontainebleau, en face du château, la maison de vente Osenat proposait à la vente, samedi et dimanche des véhicules exceptionnels.

Le clou de la vente, inattendu, fût cette Renault Nervastella de 1931 estimée à 4000 – 6000 € dont le prix s’est envolé à 105 000 € :

Notez le pare-brise en verre feuilleté “triplex” fortement opacifié en raison du vieillissement de la résine insérée entre les deux faces en verre. Fort heureusement la glace est plate et il sera facile d’en fabriquer une nouvelle en découpant  une plaque de verre feuilleté.

Une vente en gants blancs

Lors de la vente de samedi, tous les véhicules proposés ont trouvé acquéreur, à des prix souvent bien supérieurs aux estimations.

Le grand chelem, en quelque sorte.

Chez les commissaires priseurs on appelle ça une vente en gants blancs.

Aussi, juste après la vente du dernier lot, le n°54, le commissaire-priseur, Jean-Pierre Osenat a sorti une paire de gants blancs, les a enfilés pour célébrer la première vente en gants blancs de sa longue carrière. J’ai pu saisir l’instant avec mon smartphone, du haut de la tribune, la photo n’est pas nette car il n’y avait pas assez de lumière et j’étais loin, cependant sous le sigle Mobiloil on distingue bien maître Osenat qui agite ses gants blancs, applaudi par l’assistance   :

Dans les jardins de la maison de vente j’ai photographié cette Trèfle Citroën en vente dimanche 17 juin :

Le bouchon de radiateur a été retiré pour éviter qu’il ne soit volé.

Terre armée : obsolescence programmée

Cet article fait suite à Terre armée : une technique à proscrire, que j’ai publié il y a quelques jours. Guillaume, de la Direction de la Communication Terre Armée, m’a fait l’honneur d’apporter un commentaire et je l’en remercie.

La terre armée, qu’est-ce que c’est et à quoi ça sert ?

Le but de la technique est de réaliser des remblais avec des parements verticaux, de façon économique, sans utiliser la technique du béton armé plus lourde et plus onéreuse.

On va associer pour cela 3 éléments : de la terre de remblai, des armatures en acier ou en fibres synthétiques et des plaques de béton de parement (écailles). En tirant partie des qualités de chaque matériau : le faible coût et la résistance à la compression de la terre, la résistance à la traction de l’acier, la tenue du béton vis à vis des intempéries et la possibilité d’obtenir un parement architectonique adapté à l’environnement.

Les armatures de la terre armée

Contrairement aux ouvrages de génie civil qui font appel à des armatures rondes de forte section (jusqu’à 50 mm de diamètre), les armatures utilisées en terre armé sont des plats en acier galvanisé d’une épaisseur maximale de 5 mm (3mm pour les premiers ouvrages). Il existe également des armatures synthétiques, cependant, selon le constructeur, elles sont réservées aux ouvrages légers.

La durée de vie des ouvrages

La tenue dans le temps des ouvrages en terre armée est essentiellement liée à la vitesse de corrosion des armatures en acier. La durabilité des ouvrages varie considérablement selon la qualité des armatures et l’environnement. Dans un milieu sec, comme dans les zones désertiques des Etats-Unis ou de l’Australie, les armatures ne se corrodent presque pas et les ouvrages résisteront probablement au-delà d’une centaine d’années. Dans un milieu humide ou avec une alternance de sècheresse et de précipitations, la perte d’épaisseur des armatures liée à la corrosion diminue inéluctablement leur résistance jusqu’à provoquer la ruine de l’ouvrage. La présence de chlorures dans le remblai ou dans les eaux d’infiltration est un facteur aggravant.

La prévention

Le problème est que les armatures ne sont pas visibles et les travaux d’approche pour les atteindre et les inspecter sont difficiles : il est impossible de retirer une écaille sans risque de voir le remblai s’écouler et se décompacter, aussi il faut procéder par forage et c’est délicat. Cependant, depuis quelques années des témoins sont mis en place à la construction qui permettent d’effectuer des contrôles périodiques de l’état de la corrosion des armatures.

La réparation

Dès lors qu’une corrosion plus rapide que prévue a été détectée, il est possible de conforter les ouvrages sans avoir à démonter les écailles. La méthode consiste à forer des ancrages dans le remblai, en perçant les écailles, et à les relier ensuite aux écailles à l’aide de croix de Saint André en saillie.

Obsolescence programmée

Les techniques modernes de construction permettent d’édifier rapidement des ouvrages spectaculaires et souvent peu chers. Cependant ces ouvrages ne sont pas pérennes, leur obsolescence à court terme est certaine, il est parfois possible de la mesurer ou de la reporter.

La plupart des oeuvres humaines sont calculées pour tenir jusqu’à la fin de leur durée de garantie contractuelle, de 2 à 7 ans pour les voitures, 10 ans pour le gros oeuvre des maisons. Pour les gros ouvrages, centrales nucléaires, ouvrages d’art, on estime qu’une durée de 30 à 70 ans est un bon objectif, cependant personne, ni le constructeur, ni l’assureur, ne garantira l’ouvrage au-delà de 10 ans.

Lorsqu’un maître d’ouvrage se voit proposer deux techniques différentes, l’une pérenne (plusieurs centaines d’années) et chère, l’autre bon marché mais peu durable, il se voit le plus souvent contraint d’utiliser cette dernière, économiquement plus rentable.

Nous vivons dans une ère moderne…

 

Les arnaques au nettoyage de toiture

Marché de Saint-Brevin-les-Pins (44250)

Jeudi 7 juin 2018, devant l’entrée du Super U : un fourgon blanc, des présentoirs faisant la promotion de nettoyage et de traitement de toitures, je jette un oeil, un homme m’aborde, me dit qu’il est artisan couvreur installé à Pornic (44210) et insiste pour venir faire un devis de rénovation de ma toiture. Il me donne un dépliant et nous prenons rendez-vous.

Un couvreur sans échelle

Une heure plus tard son fourgon blanc est devant ma porte, il est venu avec son collègue, tous les deux assez corpulents pour des couvreurs. Il regarde le toit, me demande une échelle pour y monter – il est couvreur, il a un gros fourgon mais il n’a pas d’échelle, je commence à me méfier.

Il monte sur le toit, inspecte les tuiles et déclare qu’il y a des aiguilles de pins et de la mousse. La raison pour laquelle je l’avais fait venir. Il nous demande les dimensions du toit – il n’a ni télémètre laser, ni mètre tout court. Il estime la surface à 80 m2 (je l’ai mesuré après son départ : 105 m2).

Une affaire à saisir :

Et il me propose un à tarif exceptionnel : 3,90 € le m2, pour enlever les aiguilles de pin, gratter les mousses et appliquer un traitement antimousse et hydrofuge, garanti 10 ans, sans chlore, mais qui ne fera effet qu’au bout de 3 mois. Un prix cassé, alors que le prix normal est de 7,90 € le m2. J’ai droit à cette faveur car il souhaite se faire connaître de clients potentiels avec un chantier à Saint-Brévin.

Il propose de venir faire le traitement le lendemain matin, il est très volubile, un vrai moulin à paroles. Je lui dis que je vais réfléchir et je lui demande de m’envoyer son devis par mail.

Un prospectus bidon

Après le départ de l’artisan couvreur installé à Pornic, j’examine de plus près l’inscription sur son prospectus.

Le numéro SIREN d’abord : 520000258, le site societe.com m’indique :

Monsieur Camille Loustalot, 44 Che des Izards 31200 Toulouse, affaire personnelle commerçant active depuis 3 ans, spécialisée dans le secteur d’activité des autres commerces de détail sur éventaires et marchés. Unité non employeuse (pas de salarié au cours de l’année de référence et pas d’effectif au 31/12).

Bon, ce n’est pas un couvreur, c’est un vendeur ambulant.

L’adresse mail : mmrenovation33@gmail.com. Je tape mmrenovation33 dans Google et je tombe sur la société MM Rénovation, www.mmrenovation.fr, adresse mail mmrenovation33@gmail.com et parmi les numéros de téléphone, celui d’un dénommé Emile : 06 22 09 51 70.

J’ai appelé cette société, sur leur numéro fixe à Bordeaux, ils n’interviennent pas en dehors de la Gironde.

Bizarre…

Un fournisseur de bidons

Sur une autre page du prospectus, il est mentionné en gros caractères : travaux réalisés avec ABEO BREIZH. L’inscription a été faite en même temps que le prospectus, ce n’est pas un ajout.

Je me suis aussi renseigné sur cette société, Abéo Breizh : l’adresse de la société est : 13 rue du douanier rousseau, 53500 Ernee, son gérant est Dany Fauchez, 26 ans. L’activité est le commerce de Gros, la société n’emploie aucun salarié.

Parmi les produits commercialisés :

Hydrofuge ABEO breizh incolore et coloré (bidon de 20L)
hydrofuge incolore 14 euros HT / L soit 280 euros le bidon ABEO Breizh
hydrofue coloré 28 euros HT / L soit 560 euros le bidon ABEO Breizh

La société propose des formations :

Il est possible d’effectuer un stage ABEO Breizh chimie d’une durée de 4 jours (cout : 7800 euros HT)

560 € pour un bidon de 20 litres d’hydrofue ! (sans g)

Et pour finir :

Le prix conseillé d’un nettoyage de toiture (décapage + hydrofuge) 45 euros HT / m2

Pour mon toit de 105 m2, ça ferait un prix de 105 m2 x 45 €/m2 + 20% TVA = 5 670 €

C’est à peu de choses près le prix de fourniture + pose d’une nouvelle couverture en tuiles.

Abéo Breizh ne vend pas ses produits à n’importe qui :

Les produits de la société ABEO Breizh sont réservés uniquement aux professionnels du nettoyage ayant l’agreement ABEO Breizh (agrément avec e !)

Le fournisseur de bidons est certainement en cheville avec des artisans bidons.

Windows 10 April 2018 Update Troubleshooting

Microsoft Windows 10 operating system last release, launched in April is messing sometimes, up to disabling some vital devices. While upgrading my personal and friends laptops, I experienced different issues :

Lenovo Legion Y520 (update OK) :

On this laptop (bought 2 months ago), the update went fast and the old windows files were deleted by the system. Everything worked fine.

Asus EeeBook X205TA laptop (update failed):

On this laptop bought two years ago, the update went fairly quickly, but once it was complete, the keyboard and the touchpad weren’t working any more. To make sure it wsn’t a hardware issue, I restarted, then I pressed several times the key F2, and once into the bios, I found that the keyboard was fine. I restarted Windows and found that the usb mouse was still working. With the mouse I launched the virtual keyboard with the following sequence : [Windows key / Settings / Ease of acces / Keyboard / Use your device without a physical keyboard / switch on]. Eventually I went into settings and in the recovery menu, I chose “Go back to the previous version of Windows 10”. It worked fine.

Thomson NEOX13C-4RD32 Notebook PC (update long and difficult):

On this notebook, bought two months ago, since there was not enough space disk ( 32 GB eMMC) to install the update, I was required to insert a USB key during the setup. It took a while for the files to download, but the installation itself took about 5 hours, with the progress indicator increasing a couple of percents during the first two hours.

Afficher l’icône “Ce PC” sur le bureau de Windows 10

Par défaut, Windows 10 n’affiche plus l’icône Ce PC (Ce PC, anciennement Ordinateur ou Poste de Travail). Pour ajouter proprement (sans créer un raccourci inélégant) cette icône sur le bureau :

  • Sélectionnez Démarrer  > Paramètres  > Personnalisation > Thèmes > Paramètres des icônes du Bureau.
  • Sous Icônes du Bureau, cochez les cases en regard des icônes que vous souhaitez voir apparaître sur votre bureau.
  • Sélectionnez Appliquer et OK.

Le croissant de Lune du Ramadan

Le Ramadan a commencé avec la nouvelle Lune, la voici ce soir, jeudi 17 mai 2018, à Asnières sur Seine. الله أكبر

croissant de lune du ramadan

Horaires des prières pour Asnières sur Seine (ils diffèrent selon le lieu) :

Subh Shuruq * Zhur Asr Maghrib Isha
1 Ramadan 1439 Jeudi 17 mai 04:07 06:06 13:47 17:57 21:29 23:29
2 Ramadan 1439 Vendredi 18 mai 04:05 06:05 13:47 17:57 21:30 23:31
3 Ramadan 1439 Samedi 19 mai 04:03 06:04 13:47 17:58 21:31 23:33
4 Ramadan 1439 Dimanche 20 mai 04:01 06:03 13:47 17:58 21:33 23:35
5 Ramadan 1439 Lundi 21 mai 03:59 06:02 13:47 17:59 21:34 23:38
6 Ramadan 1439 Mardi 22 mai 03:56 06:01 13:48 17:59 21:35 23:40
7 Ramadan 1439 Mercredi 23 mai 03:54 06:00 13:48 17:59 21:36 23:42
8 Ramadan 1439 Jeudi 24 mai 03:53 05:59 13:48 18:00 21:37 23:43
9 Ramadan 1439 Vendredi 25 mai 03:53 05:58 13:48 18:00 21:39 23:43
10 Ramadan 1439 Samedi 26 mai 03:52 05:57 13:48 18:01 21:40 23:44
11 Ramadan 1439 Dimanche 27 mai 03:52 05:56 13:48 18:01 21:41 23:45
12 Ramadan 1439 Lundi 28 mai 03:52 05:55 13:48 18:02 21:42 23:45
13 Ramadan 1439 Mardi 29 mai 03:51 05:54 13:48 18:02 21:43 23:46
14 Ramadan 1439 Mercredi 30 mai 03:51 05:53 13:48 18:03 21:44 23:46
15 Ramadan 1439 Jeudi 31 mai 03:51 05:52 13:49 18:03 21:45 23:47

* Attention, le Shuruq n’est pas une prière ! C’est l’heure avant laquelle la prière du subh doit être accomplie.

Avant de démarrer la prière, pensez à faire vos ablutions  : lavez-vous les mains, le visage, la bouche et les pieds. Vous pouvez aussi prendre un bain ou une douche, mais vu l’heure de la première prière, s’il y a des mécréants dans votre immeuble, évitez de faire du bruit, à moins que vous vouliez éveiller leur conscience à l’Islam.

Si c’est vous qui êtes en charge de la prière, commencez  par le fameux Allahou Akbar, et la sourate Al-Fathia :

« Bismi Allāhi Ar-Raĥmāni Ar-Raĥīm »
Al-Ĥamdu Lillāhi Rabbi Al-`Ālamīn
Ar-Raĥmāni Ar-Raĥīm
Māliki Yawmi Ad-Dīn
‘Īyāka Na`budu Wa ‘Īyāka Nasta`īn
Ihdinā Aş-Şirāţa Al-Mustaqīm
Şirāţa Al-Ladhīna ‘An`amta `Alayhim Ghayri Al-Maghđūbi `Alayhim Wa Lā Ađ-Đāllīn »

Récitez ensuite la sourate de votre choix, en arabe évidemment.

Bon ramadan à tous.

Terre Armée : une technique à proscrire

Viaduc de Gennevilliers

Le remblai en terre armée d’une culée du viaduc de Gennevilliers sur l’autoroute A15 a cédé brusquement mardi 15 mai dans l’après-midi. La circulation sur cet axe majeur du nord-ouest de l’Ile de France est interrompue pour plusieurs jours.

Le procédé Terre Armée®, inventée par Henri Vidal en 1963 et développé par la société Terre Armée est une technique qui permet de faire tenir  un remblai quasiment à la verticale  grâce à des armatures liant les plaques de parement en béton armé préfabriqué au remblai en terre, de façon à constituer un mur poids en terre armée.

Cette technique est séduisante sur le papier, car elle permet d’édifier rapidement et à bas coût d’immenses murs poids. Mais elle n’est pas pérenne : au contact de la terre et des ruissellements d’eau, les armatures se corrodent rapidement, notamment à l’interface entre les plaques de parement et la terre, et ces plaques de parement finissent par se détacher, une par une dans le meilleur des cas et toutes ensemble dans le pire des cas. Comme ces armatures sont noyées dans la terre, et comme aucun élément métallique n’affleure au nu des plaques de parement, il est impossible de les contrôler et d’estimer leur degré de corrosion et leur niveau de résistance.

terre arméeLe problème est connu presque depuis le début de la mise en pratique de cette technique. Je me souviens d’un stage de Génie Civil à Paris dans les années 1990 au cours duquel la pathologie de ce dispositif et les solutions palliatives avaient été exposées. La leçon que j’avais retenue était qu’il fallait absolument interdire cette technique de terre armée. Comme la technique également peu pérenne des pierres agrafées dans le bâtiment.

Nonobstant elle a continué à être mise en œuvre, pour deux raisons : 1) ce n’est pas cher 2) les ouvrages tiennent plus de 10 ans avant de s’effondrer, donc au-delà de la garantie légale du constructeur.

Une chose est certaine cependant : tous les ouvrages en terre armée s’effondreront prématurément. Car des armatures en acier, même inoxydable et même  galvanisé, se corrodent (rouillent) lentement au contact du remblai humide et finissent tôt ou tard par céder, bien avant les armatures des ouvrages en béton armé, qui elles sont protégées par le béton qui les enrobe grâce à ses propriétés passivantes dues à sa forte alcalinité.

Obsolescence programmée – et criminelle !

soil nailCette invention française a été reprise par de nombreux pays dans le monde, mais dans leur grande sagesse ils ont donné un fruit important aux talus soutenus, ce qui leur permet de se consolider dans le temps et de ne pas s’effondrer même si les armatures viennent à lâcher. C’est le principe des murs de soutènement en pierres dont le fruit est inférieur à celui du talus naturel.

A Gennevilliers, le mur de soutènement en plaques de béton préfabriquées minces est quasiment vertical, et le remblai utilisé est tout simplement du sable qui ne demande qu’à s’écouler dès qu’il en a la possibilité :

On voit bien sur cette dernière photo les armatures qui pendent, à mon avis, les ruptures se sont faites au niveau des jonctions avec les plaques en béton.

Ma conclusion est que ce procédé devrait être proscrit ou autorisé sous réserve d’une obligation d’un fruit minimal et de l’incorporation au remblai de matériaux permettant sa consolidation au fil du temps : ciment, chaux, cendres volantes, etc.

Théoule sur mer


Le port de Théoule sur mer et le viaduc du chemin de fer Marseille-Menton.


Sur la carte du restaurant, la liste des allergènes et des produits dangereux : pain, œufs, poisson, lait céleri, moutarde, lupin, mollusques et SO2.  Allergiques, passez votre chemin.


Théoule fait partie de l’Esterel, le massif rocheux est formé de porphyre, une roche granitique qui favorise la flore des sols acides.


Le Chêne Liège se plait dans les sols acides.


Ses feuilles sont assez éloignées de celles des autres chênes.


Mais son écorce permet de le reconnaître facilement, en été ou en hiver.